Која је разлика између четканог мотора и мотора без четкица?

Са непрекидним унапређењем науке и технологије и све већег рокамоторТехнологија, мотори, као важан извор моћи за модерну индустрију и живот, имају широк спектар врста и сопствених карактеристика. Међу њима, брушени мотори и мотори без четкица су две главне врсте, свака са сопственим јединственим сценарима апликације и карактеристикама перформанси. Овај чланак ће детаљно упоредити и анализирати брушене моторе и мотора без четкица из два аспекта структуре и принципа рада.

1. Структурне разлике

Пошто име сугерира, четкица садржи уређај за четкицу унутра. Овај уређај се углавном састоји од угљених четкица, комутатора (такође називају АРМАТУРЕС) и власници четкица. Као два контакта моторно напајања, карбонске четке контактирају и трљају се против комутатора, чиме се уводе или извлачи напон и струју. На ротору брушеног мотора су намотани намота, који се формира магнетно поље након примене напајања, комуницира са магнетним половима на статору, генерише обртни мотор и закрените мотор.

Без четкицамоторОтказује традиционални уређај за четке и уместо тога усвоји технологију електронске комутације. Ротор мотора без четкица обично је направљен од трајног материјала за магнету, а на статору постоје вишеполни намоти. Да бисте открили положај ротора, сензор положаја је такође уграђен унутар мотора без четкица. Поред тога, мотор без четкица такође мора бити опремљен електронским регулатором брзине (ЕСР) да би се постигла контрола прецизне брзине и обртног момента.

2 Поређење принципа рада

Принцип рада четкицемоторје релативно једноставан. Када мотор ради, завојница и комутатор се окрећу, док магнет и четкица за угљеник остају непомични. Променом контактног положаја четке и комутатора, смер угла статора и ротора може се променити, чиме се мења у правцу ротације мотора. Истовремено, подешавањем струје четкице, брзина и обртни момент мотора се могу контролисати.

Принцип рада без четкицамоторје сложенија. Користи технологију електронске комутације, открива положај ротора кроз сензор позиције, контролише укључивање и искључивање електроничких уређаја у електроничком регулатору за електронску брзину и на тај начин реализује комутацију струје на намакање статора. Ова метода за комутацију не само да реализује континуирану ротацију ротора, већ омогућава и мотору да има већу радну ефикасност и ширу распон регулације брзине.